我國港口貨物吞吐量穩居世界第一

我國港口貨物吞吐量穩居世界第一
巨輪穿梭水運興

黨的十八大以來(lái)，我國建成了環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海地區五大沿海港口群，港口服務(wù)能力和基礎設施水平持續顯著(zhù)提升；全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國分別占8席及7席；2020年，我國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，穩居世界第一。

“水運是綜合運輸體系的重要組成部分。目前，我國已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運大國，有力支撐了國家重大戰略實(shí)施和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。”交通運輸部副部長(cháng)趙沖久表示。

——國際海運實(shí)現跨越式發(fā)展。

截至2020年底，我國國際海運量已占全球海運量的1/3，海運船隊運力規模達到3.14億載重噸，位居世界第二位。全球海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不斷完善，水路國際運輸航線(xiàn)往來(lái)100多個(gè)國家和地區，上海國際航運中心基本建成，海運班輪聯(lián)通指數穩居世界第一。據統計，海上運輸承擔了我國95%以上的外貿貨物運輸量，為推動(dòng)外貿發(fā)展、維護經(jīng)濟安全發(fā)揮了重要作用。

——內河航運優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮。

2019年5月20日，長(cháng)江南京以下12.5米深水航道二期工程順利通過(guò)竣工驗收，進(jìn)入正式運行階段。從此，5萬(wàn)噸級海輪可直達南京港。

“十三五”以來(lái)，我國內河水運基礎設施補短板力度不斷加大，基本建成了以長(cháng)江干線(xiàn)、西江航運干線(xiàn)、京杭運河、長(cháng)三角和珠三角高等級航道網(wǎng)為主體，干支銜接、通江達海的內河航道體系。截至2020年底，全國內河航道通航里程達到12.77萬(wàn)公里，居世界第一位，其中高等級航道達標里程1.61萬(wàn)公里。2020年，全國內河運輸貨運量完成38.15億噸，連續多年穩居世界第一。

——水運業(yè)邁向智慧綠色發(fā)展。

“在青島港自動(dòng)化碼頭，從船舶裝卸到貨主取送貨物，各環(huán)節都由系統自動(dòng)完成，作業(yè)效率比人工碼頭高約30%。”山東省港口集團高級別專(zhuān)家張連鋼自豪地說(shuō)，去年青島港6億噸貨物吞吐量中，沒(méi)有一噸貨物通過(guò)人力完成。

自動(dòng)化碼頭近年來(lái)逐步成為我國沿海港口的“標配”。截至2020年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，萬(wàn)噸級及以上泊位2592個(gè)，位居世界第一，大型深水專(zhuān)業(yè)化碼頭泊位比重大幅提升，沿海主要港口專(zhuān)業(yè)化碼頭裝卸作業(yè)效率、百米岸線(xiàn)完成集裝箱吞吐量均達到世界領(lǐng)先水平。

此外，我國近年來(lái)還大力推進(jìn)運輸結構調整。2020年，全國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量687.2萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)29.6%；推動(dòng)靠港船舶使用岸電，全國港口岸電設施覆蓋泊位增至約7500個(gè)；推進(jìn)船舶應用LNG（液化天然氣）清潔能源，構建清潔低碳的港口用能體系……過(guò)去幾年，水運運能大、成本低、能耗小、污染少的比較優(yōu)勢凸顯，為節能減排作出積極貢獻。

趙沖久表示，下一步將以加快建設交通強國為統領(lǐng)，著(zhù)力補短板、轉動(dòng)能、優(yōu)服務(wù)，推動(dòng)水運事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
 

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